EQUIPAMENTOS
Projetamos e fabricamos equipamentos para filtração de lubrificantes
É o processo de remoção de contaminantes sólidos, no interior das instalações hidráulicas, pelo escoamento em alta velocidade de um óleo de sacrifício.
É o processo de remoção de óxidos e impurezas inorgânicas com o uso de ácidos decapantes.
Oferecemos serviços de análise físico-química completa para avaliar a “saúde” do equipamento, assim como um médico através da análise do sangue verifica a saúde do paciente.
A Purilub oferece assessoria técnica e treinamento sobre condicionamento e purificação de lubrificantes.
Gerenciar a degeneração do lubrificante é a melhor forma de impedir seu envelhecimento. Temos como corrigir a acidez e remover precursores da formação de verniz, impedindo a sua formação.
Por conta de diversos transbordos que ocorrem no processo de fabricação do óleo, é impossível obter alto grau de pureza ao término de sua fabricação. Portanto para algumas aplicações é recomendado a filtragem antes do uso.
Se não tratar o óleo adequadamente, a média de durabilidade do lubrificante será algo de 25% a 50% de sua vida útil estimada.
Atendendo a demanda de usuários por óleo enquadrado, a Purilub desenvolveu sistemas de envase para a preservação do óleo.
P-EFD – Drum 200 Litros
Sistema de filtragem e transporte de óleo em tambores
P-EFO até 3.500lph e 460cSt
Equipamento portátil para extra filtragem de óleos
Centrífuga para Óleo de Corte
Tratamento de refrigerante de usinagem
P-EFO até 6.700lph e 1.500cSt
Equipamento portátil para extra filtragem de óleos
P-CVF
Combinado Centrifuga e Termo Vácuo
P-TVF
Combinado Termo Vácuo e Extra Filtragem
Filtro Spin Série B21
Filtro Hidráulico
P-TEF
Equipamento portátil para extra filtragem de óleos
Sabendo da necessidade de
filtro com características
específicas, a Purilub
desenvolveu a linha B21.
Confira os detalhes
Sabendo da necessidade de
filtro com características
específicas, a Purilub
desenvolveu a linha B21.
Confira os detalhes
Identificar a contaminação do verniz é extremamente difícil, uma vez que sua formação é lenta e contínua. Em muitos casos, sua presença só é notada após 5 ou mais anos de operação da turbo máquina. Muitas vezes nota-se alteração da temperatura dos mancais e/ou vibração.
O verniz é como um câncer para mas máquinas e, se for detectado em diagnóstico precoce, é possível o tratamento, caso contrário, serão necessárias intervensões mais invasivas (parada para descontaminação e substituição do óleo por 3 a 5 dias).
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